간에 통상은 큰 관심이 아니었음을 보여 주는 사례.
3. 이원적 동아시아 국제질서의 형성
○ 중국 - 1860년대에 전통적인 조공체제가 완전히 무너지고 이를 대체한 서구식 조약체제가 확립됨.
○ 일본
존왕(황)양이파의 부상 - 1860년 3월 개방파인 井伊 살해 보복. 1860년대 중반에는 개항을 반대하여
아시아 지역의 발전과 평화 정착에 능동적으로 참여할 수 있는 자질을 기르는 것이 동아시아사의 가장 큰 목표이다.
본고에서는 동아시아의 ‘개항’ 부분에 초점을 두고 교과서와 개설서의 내용 및 서술 관점을 비교하려 한다. 임진왜란(1592~1598)에서 청의 자금성 입성(1644)에 이르는 50여 년 간의 국제
정도로 생각했던 조선 민중들에게 이 시기는 서양의 제국주의가 피부에 와 닫는 시기였다. 조선을 강제로 개항시키려던 서구 열강의 시도는 조선 민중의 단결된 의지로 일단 저지 되었으며 막연하게만 생각하였던 서구세력이 적으로서 또, 남연군의 도굴 사건을 통해 유교적 효 사상에 기반을 둔 우
개항의 ꡐ서울선언ꡑ을 만장일치로 확정했다. 이러한 일련의 움직임은 한반도의 문제가 우리만의 문제가 아니라 전 세계에 많은 영향을 미치기 때문에 지역간 동일 경제권을 형성하여 세계화에 보다 유연하게 대응하려는데 그 목적을 두고 있다.
이러한 조류 속에서 한반도와 주변국가에서는
간으로 2001년 신공항 개항에 발맞춰 최신식 기내식 설비를 통해 더욱 고품질의 기내식을 생산하여 당사의 수익성 제고에도 기여할 것이다.
4장. 대한항공과 아시아나 항공의 마케팅 전략
1. 외부 마케팅 전략
항공사 마케팅은 항공사 운영의 방향 결정에 주도적 역할을 하는 위치를 차지하며,
아시아 항공수요를 수용하고 나아가 국제항공교통의 허브(Hub)를 이루는 것을 목적으로 건설 되었다.
인천국제공항은 영종도와 용유도 사이를 매립하여 1992년 착공, 8년 4개월 만에 총공사비 7조 8,000여 억 원이 투입되어 2001년 3월 29일 개항하였다. 1992~2000년까지 8년간의 제1단계 공사가 완성되어, 연간 1
아시아는 경쟁적으로 식민지 개척에 나서는 서양열강들과 본격적으로 대치하게 되면서 국가적 위기에 직면하게 된다. 청과 조선, 일본은 모두 외부 세력의 강압에 의해 개항을 하고 서양문물을 받아들이게 되지만, 그 과정에서 삼국 간에 뚜렷한 차이가 보이면서 결과적으로 각국의 역사는 전혀 다른
개항을 약속한 난징조약을 체결함으로써 아편전쟁은 막을 내리게 됩니다.
동아시아 삼국의 역사에서 아편전쟁이 가지는 의미는 무엇일까요? 저희 조에서는 아편전쟁을 단순한 하나의 사건으로 보지 않고, 두 가지 측면에서 커다란 의미를 지닌 사건으로 규정하고자 합니다.
우선, 이 사건을 서양
개항 전 ▪ 후의 인천항의 모습
1 . 개항 전 인천의 모습과 인천항의 역활
1) 인천의 모습
인천은 본래 고구려의 매소홀(買召忽), 미추홀(彌趨忽)로 백제 시조 온조왕(溫祚王)의 형 비류(沸流)가 자리 잡았던 곳이라 하며 삼국시대에는 여 ▪ 제 ▪ 라 삼국간 쟁탈의 목표가 되었던 곳으
조선왕조가 쇠락의 징후를 보이고 있지 않았거나 서양세력이 동아시아로 제국주의 침탈이라는 형태로 진출하지 않았더라면, 지금 우리는 전혀 다른 역사를 마주 대하고 있었을 것이다. 그러나 이 두 가지 요소가 복합적으로 작용하여 결국 일제의 조선 침탈이라는 달갑지 않은 현실을 낳은 것이다.